Đúng như tên gọi, hãng xe Nhật bản chăm chút cho những đứa con cưng của mình bộ trang bị đặc biệt, áp dụng cho cả 3 dòng Note e-Power Nismo bản tiêu chuẩn, bản S và Note Nismo S. Gói trang bị mang tới cho Note Nismo một vẻ ngoài thể thao mạnh mẽ hơn cả. Màu đen trở thành ngôn ngữ thiết kế khi xuất hiện ở nhiều bộ phận, từ sọc trên mui xe, trần xe tới những chi tiết ngoại thất khác như vây cá mập, cánh lướt gió và gương chiếc hậu. Hiện tại, 2 phiên bản màu xuất hiện trên Note Nismo Black Limited sẽ chỉ là Trắng ngọc trai và Xám kim loại. Gói độ Black Limited cũng sẽ bao gồm những tùy chọn tiêu chuẩn như Đèn pha LED, Hệ thống kiểm soát hành trình thông minh Cruise Control (trừ Note Nismo S), và Bản đồ định vị. Chỉ với những trang bị về ngoại hình, các chỉ số máy móc của Nissan Note e-Power Nismo vẫn được giữ nguyên. Phiên bản Hybrid sản sinh công suất 109 mã lực và mô men xoắn 253 Nm với khối động cơ xăng 1.2 lít 3 xy lanh và cục pin nhỏ 1.5-kWh. Chiếc e-Power Nismo S nhỉnh hơi ...
Vào tháng 10 năm ngoái, Tesla tuyên bố rằng dựa trên kết quả thử nghiệm va chạm của NHTSA, Model 3 là mẫu sedan an toàn nhất từ trước tới nay. Tesla khoe rằng so với tất cả các mẫu xe mà NHTSA thử nghiệm, Model 3 có xác suất va chạm thấp nhất. Tuy nhiên, NHTSA không đồng ý với tuyên bố này, cho rằng Tesla đã cố tình bóc tách những thông tin có lợi cho họ và bỏ qua các yếu tố khác.
Đây là lần thứ 2 NHTSA phản đối cách làm của Tesla. Cơ quan quản lý của Mỹ cho rằng hãng xe điện tự lái cố tình chắt lọc và đưa ra thông tin có lợi cho bản thân, điều mà không một hãng xe nào khác thực hiện. Kết quả là những tuyên bố của Tesla có thể đánh lừa khách hàng.
Không chỉ tiến hành thử nghiệm xe, NHTSA còn hướng dẫn các hãng ô tô đưa ra thông báo về kết quả thử nghiệm nhằm đảm bảo quyền lợi cho người tiêu dùng. Nếu chỉ tập trung quảng bá xe dựa trên các điểm số cao nhất nhằm bán được nhiều xe, các hãng ô tô sẽ không phản ánh đúng mức độ an toàn của phương tiện, đặc biệt là các mẫu xe thuộc phân khúc khác nhau khiến người tiêu dùng bị nhầm lẫn.
"Các quy chuẩn này tồn tại để giúp người tiêu dùng đưa ra quyết định sáng suốt nhất", David Friedman, phó chủ tịch Consumer Reports nói. "Tesla không thể quảng bá xe chỉ dựa trên các điểm số cao nhất".
Không thể phủ nhận là xe Tesla khá an toàn, đạt điểm cao nhất trong tất cả các bài thử nghiệm va chạm của NHTSA. Tuy nhiên, một số mẫu xe của các hãng khác cũng làm được điều tương tự. Ngoài ra, không phải tất cả các mẫu xe của Tesla đều đạt được điểm số cao.
NHTSA cáo buộc Tesla đã sai lầm khi so sánh điểm an toàn của các mẫu xe có trọng lượng khác nhau. Theo tính chất vật lý, khi xảy ra tai nạn, hành khách trong xe SUV cỡ lớn sẽ an toàn hơn so với hành khách trong chiếc sedan Tesla Model 3. Điều này trái ngược với tuyên bố của Tesla.
Về phía mình, Tesla cho biết tuyên bố của họ sử dụng dữ liệu của chính phủ và các phương pháp suy luận. Bất chấp sự hối thúc của NHTSA, Tesla từ chối xóa tuyên bố của mình.
Hiện tại, chưa rõ vụ việc này sẽ đi tới đâu. Các tài liệu trao đổi giữa NHTSA và Tesla đã bị công khai trên Painsite.orge, một trang web thúc đẩy sự minh bạch về pháp lý tại Mỹ. Hy vọng rằng dưới sức ép của người tiêu dùng, Tesla sẽ có những đính chính về mức độ an toàn trên xe của họ.
Thanh Mai
Xe An Toàn Thử Nghiệm An Toàn
Nhận xét
Đăng nhận xét