Đúng như tên gọi, hãng xe Nhật bản chăm chút cho những đứa con cưng của mình bộ trang bị đặc biệt, áp dụng cho cả 3 dòng Note e-Power Nismo bản tiêu chuẩn, bản S và Note Nismo S. Gói trang bị mang tới cho Note Nismo một vẻ ngoài thể thao mạnh mẽ hơn cả. Màu đen trở thành ngôn ngữ thiết kế khi xuất hiện ở nhiều bộ phận, từ sọc trên mui xe, trần xe tới những chi tiết ngoại thất khác như vây cá mập, cánh lướt gió và gương chiếc hậu. Hiện tại, 2 phiên bản màu xuất hiện trên Note Nismo Black Limited sẽ chỉ là Trắng ngọc trai và Xám kim loại. Gói độ Black Limited cũng sẽ bao gồm những tùy chọn tiêu chuẩn như Đèn pha LED, Hệ thống kiểm soát hành trình thông minh Cruise Control (trừ Note Nismo S), và Bản đồ định vị. Chỉ với những trang bị về ngoại hình, các chỉ số máy móc của Nissan Note e-Power Nismo vẫn được giữ nguyên. Phiên bản Hybrid sản sinh công suất 109 mã lực và mô men xoắn 253 Nm với khối động cơ xăng 1.2 lít 3 xy lanh và cục pin nhỏ 1.5-kWh. Chiếc e-Power Nismo S nhỉnh hơi
Theo Chủ tịch và Giám đốc điều hành Honda Takahiro Hachigo, công ty cam kết sẽ tạo nên những chiếc xe mang đến hạnh phúc cho con người bằng niềm vui khi được cầm lái. "Khi bạn nói về niềm vui lái xe, chắc chắn đó phải là xe thể thao. Hiện nay, chúng tôi có NSX thế hệ mới và Civic Type R cùng với S660, và ưu tiên của tiếp tục duy trì và sản xuất các mẫu xe thể thao mà chúng tôi đã tạo ra", ông nói với các nhà báo ở Tokyo tháng trước.
 |  |
Các mẫu xe thể thao huyền thoại của Honda
Mẫu xe có thể sẽ thay đổi do chuyển đổi sang điện khí hoá, được dự đoán bởi sự ra đời của Sport EV ở Triển lãm xe hơi Tokyo, tất cả các khách mời sẽ được làm quen với mẫu xe sản xuất.
Công ty vẫn chưa xác nhận nghiên cứu này có trở thành hiện thực hay không, nhưng hình ảnh về Urban EV - có cùng nền tảng - sẽ được sản xuất hàng loạt vào năm 2019, và chiếc coupe hai cửa tiếp có thể cũng theo nền tảng này. Bên cạnh đó, những thông tin ông Hachigo nói đã cung cấp vài gợi ý: "Cá nhân tôi thích xe thể thao, vì vậy tôi hy vọng chúng ta có thể phát triển xe thể thao theo những hướng khác nhau, bằng một cách nào đó".
Tuy nhiên, ông cũng cho biết thêm, có thể cho nhà sản xuất ô tô phát triển và giới thiệu thêm nhiều mẫu xe thể thao. Nhưng phần lớn vẫn phụ thuộc vào nhu cầu của thị trường, và cuối cùng khía cạnh kinh doanh và lợi nhuận cũng không thể bỏ qua. "Là một cựu kỹ sư nghiên cứu và phát triển, cá nhân tôi biết rằng có khá nhiều người yêu xe thể thao tại bộ phận R & D của chúng tôi. Vì vậy, về mặt nhân lực, chúng tôi có đầy đủ khả năng phát triển nhất, nhưng dù chúng tôi có nỗ lực vào dòng xe thể thao, thì câu hỏi đặt ra là chúng có thể bán được không? Đây là câu hỏi lớn, và làm quyết định trở nên khó khăn hơn. Nếu ý kiến ở các châu lục muốn xe thể thao tiếp tục sản xuất, thì chúng tôi chắc chắn sẽ rất muốn làm ra chúng" Hachigo nói.
Một điều lưu ý cuối cùng về EV thể thao - người hâm mộ không nên quá mong chờ một siêu phẩm được sản xuất hàng loạt nếu nó được ra mắt. Nhà thiết kế, Makoto Harada, phỏng vấn với báo chí bên lề Triển lãm ô tô Tokyo tiết lộ rằng chiếc xe được phác họa ngay từ đầu với một ý tưởng cố định, sẽ không có gì để nghiên cứu thêm.
Nhận xét
Đăng nhận xét