Đúng như tên gọi, hãng xe Nhật bản chăm chút cho những đứa con cưng của mình bộ trang bị đặc biệt, áp dụng cho cả 3 dòng Note e-Power Nismo bản tiêu chuẩn, bản S và Note Nismo S. Gói trang bị mang tới cho Note Nismo một vẻ ngoài thể thao mạnh mẽ hơn cả. Màu đen trở thành ngôn ngữ thiết kế khi xuất hiện ở nhiều bộ phận, từ sọc trên mui xe, trần xe tới những chi tiết ngoại thất khác như vây cá mập, cánh lướt gió và gương chiếc hậu. Hiện tại, 2 phiên bản màu xuất hiện trên Note Nismo Black Limited sẽ chỉ là Trắng ngọc trai và Xám kim loại. Gói độ Black Limited cũng sẽ bao gồm những tùy chọn tiêu chuẩn như Đèn pha LED, Hệ thống kiểm soát hành trình thông minh Cruise Control (trừ Note Nismo S), và Bản đồ định vị. Chỉ với những trang bị về ngoại hình, các chỉ số máy móc của Nissan Note e-Power Nismo vẫn được giữ nguyên. Phiên bản Hybrid sản sinh công suất 109 mã lực và mô men xoắn 253 Nm với khối động cơ xăng 1.2 lít 3 xy lanh và cục pin nhỏ 1.5-kWh. Chiếc e-Power Nismo S nhỉnh hơi
Liberty không còn là cỗ máy uống xăng trong ám ảnh của nhiều người kể từ khi trang bị động cơ i.e. Và giờ đây, quan niệm về dòng xe này có thể tiếp tục thay đổi bởi Piaggio Việt Nam vừa tiếp tục trang bị động cơ 3V cho chúng.
Bề ngoài, Liberty 3V i.e không có gì thay đổi với bản i.e sản xuất tại Việt Nam: tay xách cụt, yên xe dài hơn, lốp nhỏ và giảm ngắn hơn nhằm phù hợp với vóc dàng người Việt. Sự bổ sung lớn nhất của Liberty 3V i.e về ngoại hình là màu sắc gồm ba màu mới là Cam Linosa, Trắng Pearl, Đỏ Dragon. Cốp dưới yên vẫn giữ nguyên thể tích như phiên bản i.e nhờ ắc qui được chuyển lên cốp ở yếm. Phần tem không được thiết kế lại mà chỉ bổ sung thêm dòng chữ 3V để mọi người dễ phân biệt với các sản phẩm trước.
Động cơ 3 van sẽ có 2 van nạp, 1 van xả, trục cam đơn ở phía trên tích hợp với hệ thống phun xăng điện tử. Trục khuỷu loại mới, trục cam được đỡ bởi vòng bi và cò mổ xu-páp kiểu con lăn giúp làm giảm đáng kể ma sát, qua đó tăng được hiệu suất của động cơ và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Bu-gi đánh lửa cũng thay đổi vị trí để tạo ra khả năng đốt cháy tổt hơn. Bện cạnh công nghệ 3V còn có hệ thống khởi động mới, bộ ly hợp với đĩa côn to hơn.
Piaggio hứa hẹn nhiên liệu tiêu thụ 55 km/lít tại 50km/h trong điều kiện tiêu chuẩn, lượng khí thải cũng được cải thiện rõ rệt. Phiên bản 125cc và 150cc đều được ứng dụng động cơ 3V. Piaggio chưa có công suất chính thức nhưng nếu giống như Vespa LX/S thì khối động cơ 125cc có công suất 7,2kW tại 7.750 vòng/ phút. Mô men xoắn cực đại 9,5 Nm tại vòng tua 6.000 vòng/phút.
Cầm lái thực tế cho thấy chiếc xe cũng mang tới cảm giác y hệt như những gì Vespa LX/S 3V i.e thể hiện. Hệ thống đề an toàn hơn vì không cho phép người lái khởi động nếu vặn ga quá to. Tiếng đề không còn gầm rú như trước mà thay và đó là không gian yên ắng hơn. Tiếng động cơ mang phong cách riêng của Vespa cũng biến mất. Đó là những điều đã từng xảy ra với Vespa 3V ie.
Liberty 3V i.e phiên bản 125cc có giá bán khởi điểm 57,5 triệu đồng, phiên bản 125 cc S có giá 58,5 triệu đồng, phiên bản 150cc có giá 71,5 triệu đồng, tất cả đều bao gồm VAT.
Bề ngoài, Liberty 3V i.e không có gì thay đổi với bản i.e sản xuất tại Việt Nam: tay xách cụt, yên xe dài hơn, lốp nhỏ và giảm ngắn hơn nhằm phù hợp với vóc dàng người Việt. Sự bổ sung lớn nhất của Liberty 3V i.e về ngoại hình là màu sắc gồm ba màu mới là Cam Linosa, Trắng Pearl, Đỏ Dragon. Cốp dưới yên vẫn giữ nguyên thể tích như phiên bản i.e nhờ ắc qui được chuyển lên cốp ở yếm. Phần tem không được thiết kế lại mà chỉ bổ sung thêm dòng chữ 3V để mọi người dễ phân biệt với các sản phẩm trước.
Động cơ 3 van sẽ có 2 van nạp, 1 van xả, trục cam đơn ở phía trên tích hợp với hệ thống phun xăng điện tử. Trục khuỷu loại mới, trục cam được đỡ bởi vòng bi và cò mổ xu-páp kiểu con lăn giúp làm giảm đáng kể ma sát, qua đó tăng được hiệu suất của động cơ và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Bu-gi đánh lửa cũng thay đổi vị trí để tạo ra khả năng đốt cháy tổt hơn. Bện cạnh công nghệ 3V còn có hệ thống khởi động mới, bộ ly hợp với đĩa côn to hơn.
Piaggio hứa hẹn nhiên liệu tiêu thụ 55 km/lít tại 50km/h trong điều kiện tiêu chuẩn, lượng khí thải cũng được cải thiện rõ rệt. Phiên bản 125cc và 150cc đều được ứng dụng động cơ 3V. Piaggio chưa có công suất chính thức nhưng nếu giống như Vespa LX/S thì khối động cơ 125cc có công suất 7,2kW tại 7.750 vòng/ phút. Mô men xoắn cực đại 9,5 Nm tại vòng tua 6.000 vòng/phút.
Cầm lái thực tế cho thấy chiếc xe cũng mang tới cảm giác y hệt như những gì Vespa LX/S 3V i.e thể hiện. Hệ thống đề an toàn hơn vì không cho phép người lái khởi động nếu vặn ga quá to. Tiếng đề không còn gầm rú như trước mà thay và đó là không gian yên ắng hơn. Tiếng động cơ mang phong cách riêng của Vespa cũng biến mất. Đó là những điều đã từng xảy ra với Vespa 3V ie.
Liberty 3V i.e phiên bản 125cc có giá bán khởi điểm 57,5 triệu đồng, phiên bản 125 cc S có giá 58,5 triệu đồng, phiên bản 150cc có giá 71,5 triệu đồng, tất cả đều bao gồm VAT.
Nhờ lắp bộ côn mới, đĩa côn to hơn cho phép khả năng bám côn tốt và không bị rung ở tốc độ thấp, Liberty 3V i.e hoạt động khá mềm mại ở tốc độ trong khoảng 30 km/h. Âm thanh, độ ồn của chiếc xe khác hẳn với thế hệ trước. Khả năng tăng tốc của động cơ 3V yếu hơn so với động cơ i.e nhưng đổi lại độ rung của chiếc xe cũng giảm hẳn. Liberty 3V i.e phiên bản 125cc có giá bán khởi điểm 57,5 triệu đồng, phiên bản 125 cc S có giá 58,5 triệu đồng, phiên bản 150cc có giá 71,5 triệu đồng, tất cả đều bao gồm VAT.
Theo Autonet
Sàn mua bán xe uy tín việt namTìm XeGoogle Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm XeMua bán xe ô tô cũ
Nhận xét
Đăng nhận xét